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報道関係者　各位
ニュースリリース


2011/10/03
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 伊東　孝紳


新型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」をジェノバ国際ボートショーで発表
〜クラストップの低燃費と高い動力性能を両立〜



　Ｈｏｎｄａの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州スラウ　社長：西前　学）は、２０１１年１０月１日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。


＜ご参考＞
　Ｈｏｎｄａの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、クラストップ（※１）の低燃費と高い動力性能を両立した４ストローク船外機「ＢＦ２５０（２５０馬力）」を、２０１２年初頭より欧州で販売します。

　新型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」は、「ＢＦ２２５（２２５馬力）」をベースに、新設計の３．６Ｌ　Ｖ６エンジンと、船外機としては世界初（※２）の技術となるダイレクト吸気システムを組み合わせることで高出力化を達成するとともに、中・大型船外機で好評の「ＢＬＡＳＴ」（※３）の採用により、中低速域における優れた加速性能を実現しました。
　また、「ＢＬＡＳＴ」による優れた動力性能に加え、Ｏ２センサーを搭載した「電子制御燃料噴射装置（ＰＧＭ−ＦＩ）」（※４）の採用により、クルージング時におけるリーンバーン（希薄燃焼）制御（※５）を可能とし、クラストップの低燃費を実現しました。
　デザインは、船舶への搭載性に優れたスリムでコンパクトな独自の船外機デザインである「ウイングフォルム」を採用するとともに、Ｈｏｎｄａ船外機シリーズのフラッグシップモデルを象徴する「パワーインテーク（Ｐｏｗｅｒ　Ｉｎｔａｋｅ）」デザイン（※６）を採用。カラーリングは澄んだ水をイメージし、Ｈｏｎｄａ船外機の高い環境適合性を表現した新色の「アクアマリンシルバーメタリック」を採用しました。


＜新型４ストローク船外機「ＢＦ２５０」の主な特長＞
　（１）新設計３．６Ｌ　Ｖ６エンジンの搭載に加え、出力向上に不可欠な吸気温度の低減を可能にしたダイレクト吸気システムを採用
　（２）中・大型船外機で好評の「ＢＬＡＳＴ」機構の採用により中低速域における優れた加速性能を実現
　（３）リーンバーン（希薄燃焼）制御（ＥＣＯｍｏ（※７））によってクラストップ（※８）の低燃費を実現
　（４）新設計大型ギアケースの採用によりクラストップレベルの最高速と耐久信頼性を実現
　（５）クラストップ（※９）のバッテリー充電性能（６０アンペア）に加えて、アイドル時にバッテリー充電出力が必要な時は最大４０アンペアまでの充電出力を可能とするなど、多彩な船舶機器搭載に伴う消費電力の増加に対応
　（６）米国船舶用電子機器協会（ＮＭＥＡ：Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｍａｒｉｎｅ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ　Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）が定める船舶用電子機器の統一通信方式ＮＭＥＡ２０００対応により、多様な船舶用電子機器との接続を可能とするなど、充実装備とともに多様な用途に対応

※１・２・８・９　２０１１年９月末現在　Ｈｏｎｄａ調べ
※３　急加速時に燃料供給量と、それに連動した最適な点火時期を制御することでトルクを増幅するシステムでＨｏｎｄａ独自の加速性能向上技術。「ＢＬＡＳＴ」：英語の爆発的・痛快な（加速）の意味とＢｏｏｓｔｅｄ　Ｌｏｗ　Ｓｐｅｅｄ　Ｔｏｒｑｕｅを合わせた呼称
※４　「ＰＧＭ−ＦＩ（Ｐｒｏｇｒａｍｍｅｄ　Ｆｕｅｌ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）」は、Ｈｏｎｄａの登録商標
※５　Ｏ２センサーで排出ガス中の酸素濃度からエンジン内の燃焼空燃比を検出し、燃料噴射量にフィードバックすることで空燃比をきめ細かく最適に制御すること
※６　「ウイングフォルム」をベースに、スピード感にあふれパワフルな印象を与えるエアインテークを配したデザイン
※７　クルージング領域でリーンバーン制御を行い低燃費航行する状態を「ＥＣＯｍｏモード」として表現。ＥＣＯｍｏは、「Ｅｃｏｎｏｍｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ　Ｍｏｔｏｒ」の略称


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　「お客様相談センター　０１２０−１１２０１０（いいふれあいを）」へお願い致します。

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